Турбулентность в самолете: что это и в чем ее опасность

Турбулентность в самолете что это – простыми словами. Так ли это опасно, может ли упасть лайнер во время болтанки, и как себя вести во время полета.

Что такое турбулентность

Турбулентность определяется как неравномерное движение воздуха. Это могут быть и вихри, и вертикальные воздушные потоки.

Турбулентность - неравномерное движение потоков воздухаТурбулентность – неравномерное движение потоков воздуха

Турбулентность – неравномерное движение потоков воздуха

Всем известен ветер. Это поток воздуха, который течет горизонтально с разных сторон. Его легко измеряют метеослужбы. А турбулентность возникает, когда ветер меняет направление или на местность надвигается шторм. Обнаружить ей присутствие метеослужбам не просто, хотя предметов, создающих турбулентные потоки, можно легко избежать.

Существует три различных турбулентных завихрения, способных помешать комфортному полёту. Их подразделяют в зависимости от того, на что влияет поток воздуха: на тангаж самолета (поперечная ось), крен самолета (продольная ось) или рыскание самолета (вдоль вертикальной оси).

1. Турбулентность — это нормально

Часто во время турбулентности самолёт «подпрыгивает» всего на несколько сантиметров, но людям кажется, что речь идёт о сотнях метров. Из-за чего рождается беспокойство. Турбулентность возникает примерно на 90% рейсов.

«Для большинства пассажиров, страдающих аэрофобией, именно “турбулентность” — самое страшное слово, связанное с полётом на самолёте. Однако, как это ни парадоксально, именно турбулентность — это абсолютно безопасно! За 120 лет авиации в мире не произошло ни одной авиакатастрофы, причиной которой была бы турбулентность!», — говорит руководитель центра «Летаем без страха» Алексей Герваш.

Совет: во время турбулентности лучше находиться в кресле и быть пристёгнутым ремнями безопасности.

https://www.sravni.ru/text/2017/5/31/strakh-letat-4-shaga-v-borbe-s-aehrofobiej/

Турбулентность: что это такое?

Многие пассажиры задаются вопросом: что такое турбулентность в самолете или, как ее еще называют, «болтанка»? Этот процесс вызывают природные воздушные потоки, которые могут быть как восходящими, так и нисходящими.

Понятное дело, турбулентность может быть разной. Обычную «болтанку» вызывают определенные виды облаков, через которые пролетает воздушное транспортное средство. Такой вид турбулентности нестрашен самолету, так как по проекту воздушный транспорт должен выдерживать перегрузки, которые возникают при таких обстоятельствах.

На последних рядах лучше обслуживание

30224222.027246.7566.jpg

Стюардессы признаются, что обслуживание на последних рядах намного лучше. Объясняется все просто — за вами нет других пассажиров. Да и в самолетах часто не хватает дополнительных пледов или подушек, а сидя на заднем месте, вы всегда их получите.

Выбор места в самолете

Как успокоиться во время турбулентности в самолете 

Если вы хотите меньше ощущать тревожность во время турбулентности, то вы должны постараться сесть ближе к середине самолета. В этой части самолета будет меньше ощущаться турбулентность.

Сев в кресло в самолете, ваша задача настроить его правильно. Это поможет вам снизить дискомфорт.

Вот что вы еще должны сделать:

  • Развлечения : Имейте в пределах досягаемости с собой вещи, которые помогут вам отвлечься. Да, во время турбулентности вы, возможно, не сможете читать книгу. Поэтому лучше будет посмотреть на экране смартфона или планшета ваш любимый фильм, телешоу или послушать успокаивающую музыку. 
  • Пакеты для рвоты : Вам, вероятно, это не понадобится, но если вы будете держать этот пакет рядом, вы возможно будете меньше нервничать. Если у вас нет с собой в ручной клади подобного пакета, попросите пакет у членов экипажа. Кстати не забудьте убедиться, что пакет способен удерживать жидкость.
  • Вещи : Мягкое одеяло, маленькая подушка, ваша любимая толстовка или тапочки могут скрасить ваш долгий путь во время перелета. Также многие вещи могут помочь вам расслабиться и быть в спокойном состоянии, когда самолет начнет трясти из-за турбулентности.

Почему трясет самолет

Вот несколько причин, почему лайнер начинает трясти. Рассмотрим самые распространенные.

Грозовые облака

Одна из самых опасных причин тряски. Чаще всего пилоты стараются облетать грозовые фронты. Для этого у них есть маршрутные карты с прогнозами погоды. Но бывают случаи, когда во время длительных перелетов выявить все такие облака невозможно. Особенно когда они незначительных размеров. Если возможно, то их пытаются обойти.

Кучевые облака

Внутри них образуются восходящие и нисходящие воздушные потоки, которые приводят к тряске лайнера. Такая болтанка достаточно безопасна, если соблюдать правила поведения на борту.

Струйные потоки воздуха

Самолет может попасть в нестабильную зону даже посреди ясного неба. Происходит так из-за сильного движения струйных потоков воздуха. Либо, формирования разницы между атмосферным давлением, от двух полярных фронтов.

Гористая местность

Чем ближе проходит полет над горами, тем выше вероятность, что борт начнет трясти. Такое происходит из-за восходящих теплых потоков воздуха от земли. По этой же причине, летом при посадке, самолет трясет значительно чаще.

Искусственная болтанка

Лайнер может попасть в струю воздуха, идущую от взлетающего или пролетевшего ранее борта. Очень опасная причина тряски. Поэтому диспетчеры обязаны регулировать вылеты. А также, координировать любое перемещение лайнеров, чтобы не допустить такой ситуации.

3. Если сломается один двигатель, то вы этого можете не заметить

«Если откажет двигатель, я спокойно долечу на втором. Пассажиры даже не заметят, если им не сказать. В работе эксцессы случаются редко, например, недавно у меня треснуло лобовое стекло. Было плохо видно, но ничего страшного — я продолжил полёт», — рассказал командир экипажа Максим Иванченко в интервью для The Village.

Если выйдут из строя все двигатели, то самолёт может пролететь 80–120 км.

Отзывы и комментарии

Социальные комментарии Cackle

Может ли турбулентность повредить самолет?

Современный самолет изготовлен с тем учетом, чтобы выдерживать огромное количество внешних воздействий, в том числе турбулентность. Поэтому пилоты и часто летающие пассажиры, знают, что турбулентность не несет угрозы целостности двигателям или иным частям самолета.

Обычно, когда самолет начинает дрожать, большинство пассажиров обращают внимание на качающиеся крылья. И в этот момент возникает опасение, что крылья могут оторваться от самолета.

В эпоху современных технологий и бесконечных возможностей каждый самолет, прежде чем взлетать, проходит интенсивные испытания. По сравнению с этими тестами турбулентность в принципе ничто.

Прежде чем производитель передаст свой самолет в эксплуатацию, проводятся серии строгих статических и летных испытаний. Одна из серий нацелена, в частности, на прочность и надежность крыльев. Во время этой проверки крылья самолета подвергаются тестированию как в нормальных, так и в ненормальных условиях. Например, крылья сгибают под углом почти в 90 градусов на испытательной установке.

Следовательно, сгибание и разгибание крыла в полете предполагаются по конструкции. Оно должно быть эластичным, ведь более жесткое крыло сломать намного легче. Применение похожей технологии используется и при строительстве небоскребов. Небольшое раскачивание здания придает всей конструкции большую надежность.

За всю историю современной коммерческой авиации число авиакатастроф, вызванных турбулентностью, даже косвенно, можно сосчитать по пальцам одной руки.

Как турбулентность влияет на самолёт

По влиянию на самолёт турбулентность делят на четыре типа:

  1. Легкая турбулентность – небольшая неровность.
  2. Умеренная турбулентность – более крупные неровности и пассажиры, идущие в салоне, могут потерять равновесие. Самолет находится под управлением.
  3. Сильная турбулентность – огромные перепады высоты и скорости полета. Самолет на короткое время выходит из-под контроля, и пассажиры разлетаются по салону (поэтому важно пристегиваться, когда капитан корабля просит занять свои места).
  4. Сильная турбулентность – самолет теряет управление, что может привести к повреждению конструкции.

Последняя встречается крайне редко.

Сила болтанки

Как отмечают специалисты, сила болтанки из-за турбулентности может быть разной. И пассажиры разных самолетов ощущают ее по-разному – все зависит от того, какой тип самолета присутствует. Так, например, маленькие варианты болтает сильнее, т.к. лайнеры легкие, и ветер на них воздействуют сильнее. Более тяжелые машины оказываются более устойчивыми к воздействию ветра.

Выбор лучших мест, где в самолете меньше трясет при турбулентности

Разметка лучших и худших мест

Оказывается, можно несколько смягчить неприятные моменты, правильно выбрав место. Лучшие места в самолете для снижения интенсивности турбулентности – это те, которые расположены непосредственно в зоне крыльев самолета. Обычно это где-то между рядами 10-м и 30-м, но уточните у вашей авиакомпании расположение рядов, поскольку они различаются в зависимости от самолета.

Виноват ли пилот?

Многие пассажиры думают, что турбулентность самолета возникает по неопытности пилотов, что, конечно, является неверным суждением. Современные воздушные авиалайнеры идут на так называемом «автопилоте», а ручной режим пилотирования включается лишь в экстренных ситуациях, к примеру, если «болтанка» ощущается очень сильно, а вывести воздушный транспорт из опасной зоны под силу только опытному пилоту. Ощущение «болтанки» сильнее чувствуют пассажиры, которые летят на небольшом самолете. На мощном авиалайнере пересечение зоны турбулентности пассажиры практически не прочувствуют.

Как научиться не бояться летать на самолете?

Аэрофобия преследует человека с тех самых пор, как пассажирские авиаперелеты стали обыденными, и подниматься на борт самолета и пересекать пространство по воздуху понадобилось десяткам тысяч людей ежедневно. Как показывает статистика, больше половины всех пассажиров боятся летать, и причины тому самые разные, как и сами люди. В центре «Летаем без страха» разработаны методики борьбы с аэрофобией – самые разные программы с применением профессиональных авиасимуляторов, позволяющих испытать на земле абсолютно все ощущения перелета и отработать абсолютно любую ситуацию. Каждый клиент – уникален, и для него подберут нужный курс, который позволит навсегда избавиться от страха полетов.

Как пилоты узнают о возможной турбулентности?

У пилотов есть несколько источников информации, на которые они опираются в вопросе турбулентности. Один из самых достоверных источников – летный экипаж, летящий впереди. Таким образом, пилоты передают информацию в режиме реального времени.

Кроме того, пилоты находятся в постоянном контакте с диспетчером, который следит за погодными условиями на протяжении всего полета. В некоторых крупных авиакомпаниях даже работают собственные команды метеорологов, которые обеспечивают диспетчеров полетов самыми последними данными.

Также, существует множество специальных технологий, предназначенных для прогнозирования или раннего выявления турбулентности.

Пилоты также могут предсказать возможную турбулентность самостоятельно во время полета. Они могут минимизировать ее последствия или даже избежать турбулентности, выбрав, например, другой маршрут. Тем не менее, иногда, из-за плохой погоды отсутствует возможность выбора 100% безопасного маршрута. В этих случаях пилоты отдают предпочтение наиболее безопасному пути.

В крайнем случае пилоты могут принять решение об аварийной посадке в ближайшем аэропорту. Однако, такие ситуации довольно редки.

Опасна ли турбулентность

В целом, турбулентность относительно безопасное и естественное явление. Наихудшие случаи возникают ближе к земле, но пилоты обучены управлять воздушным судном в таких условиях. А пассажирам остается пристегнуться и строго выполнять требования экипажа.

Прежде чем лететь

Чтобы получить желаемое место на рейс, забронируйте его не позднее, чем за несколько недель, и укажите номер кресла при бронировании. Если у вашего рейса есть свободные места, зарегистрируйтесь онлайн и прибудьте в аэропорт заранее, чтобы вы могли быть в первой волне пассажиров, заходящих в самолет.

Если у вас медицинское состояние, которое требует специальных мест для сидения во избежание турбулентности, обратитесь к сотрудникам аэропорта перед выходом на посадку и спросите о том, чтобы зарезервировать одно такое.

Кислорода в дыхательной маске хватит всего на 15 минут

Но не волнуйтесь, этого времени вполне достаточно для экстренной посадки. Также обязательно проверяйте перед полетом наличие под сиденьем спасательного жилета. Бортпроводницы рассказывают, что есть пассажиры, которые крадут их “на память”.

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...