Правила въезда в Узбекистан в июне 2021 года

Ташкент, Узбекистан — Туристер.Ру

Содержание

История

Территория Узбекистана была населена до X века н. э. преимущественно иранскими племенами, о чём свидетельствуют археологические находки инструментов труда и памятников в Фергане, Ташкенте, Хорезме, Самарканде и Бухаре. Первыми государствами, появившиеся на территории современного Узбекистана, были Согдиана и Хорезм. Александр Македонский завоевал Согдиану и Бактрию в 327 г. до н. э., женился на Роксане, дочери местного правителя Бактрии (ныне Афганистан). Сопротивление захватчикам было ожесточённым, заставляя армию Александра задержаться в области. В XIV веке правил Амир Темур (1336—1405). В своих военных походах Амир Темур достиг значительных успехов. Он нанёс поражение войскам османского султана Баязида I, таким образом спасая Европу от османского нашествия. Был причиной падения Монгольской империи. Амир Темур построил столицу империи в Самарканде. Сегодня он рассматривается как один из величайших героев Узбекистана. С XIX веке Российская империя начала расширяться в Центральной Азии. К началу XX века, Центральная Азия находилась в руках России и, несмотря на некоторое сопротивление большевикам, в начале становления советской власти, Узбекистан и остальная часть Центральной Азии стали частью Советского Союза. Декларация о независимости Узбекистана принята 31 августа 1991 г. День Независимости отмечается 1 сентября. Конституция Узбекистана была принята 8 декабря 1992 г.

Население

На протяжении всей своей истории Ташкент не мог прославиться большой численностью населения. Еще в конце 19-го века в городе проживали не более 200 тыс. человек. Расти город начал с момента образования СССР. В 1930-м Ташкент был передан из состава Казахстана в состав Узбекистана, а сюда стали приезжать рабочие со всего Советского Союза.

Население города увеличилось после двух исторических событий: Великой Отечественной войны и землетрясения в 1966-м году.

узбекистан

Во времена Второй мировой войны в Ташкент временно эвакуировали жителей оккупированных и уничтоженных городов европейской части СССР. После возвращения независимости захваченным территориям часть населения осталась в Узбекистане, не пожелав уезжать из него обратно.

Землетрясение в 1966-м (памятная во всей стране дата) сильно повредило инфраструктуру Ташкента, в результате чего в город были отправлены работники не только из других регионов страны, но и со всех частей бывшего Советского Союза (особенно из Казахстана, России и Таджикистана).

Сейчас население Ташкента составляет 2.572.000 жителей, по этому параметру среди стран всего бывшего СССР он уступает лишь Москве, Санкт-Петербургу и Киеву. Несмотря на это, скорость роста численности жителей города замедлилась с 1990-го года и сейчас составляет не более 10% за 10 лет.

По неофициальным данным, население Ташкента на 65% состоит из Узбеков, 18% Русских и 4,5% Татар. 12.5% составляют прочие малочисленные национальности. Такой высокий разброс национального состава связан с тем, что население города на протяжении всей его истории пополнялось по большей части за счет приезжих из других стран.

Открытие границ и увеличение авиарейсов

Пресс-центр Консульского отдела при посольстве РФ в Узбекистане сообщил, что с 1 апреля возобновляются постоянные перелеты между Москвой и Ташкентом. Сначала выполнялось по 1 авиарейсу в неделю, сейчас добавился второй. В итоге из Узбекистана в Россию можно прилететь в субботу рейсом авиакомпании «Узбекские авиалинии» HY603 и воскресенье «Аэрофлотом» SU1891. Однако билетов катастрофически не хватает, поэтому Правительство двух стран ведет переговоры насчет увеличения количества рейсов.

Прилететь в Россию могут все граждане Узбекистана и иностранцы, имеющие там вид на жительство. Основания для пересечения границы не нужны. Это стало радостной новостью для студентов и узбекистанцев, желающих работать в России.

Также периодически будут выполняться чартерные рейсы Ташкент — Москва. Чтобы прилететь чартерным рейсом, нужны основания, о которых мы поговорим дальше. Движение поездов все еще приостановлено.

Политика

Политическое устройство

Основная статья: Политическое устройство Узбекистана

Становление государственности

  • 21 октября 1989 г. принят закон о государственном языке Республики Узбекистан
  • 31 августа 1991 г. Республика Узбекистан объявленна суверенным государством
  • 1 сентября 1991 г. день независимости Республики Узбекистан
  • 18 ноября 1991 г. утверждён государственный флаг
  • 29 декабря 1991 г. всенародно избран первый президент Республики Узбекистан
  • 2 июля 1992 г. утверждён государственный герб Республики Узбекистан
  • 8 декабря 1992 г. принята конституция Республики Узбекистан
  • 10 декабря 1992 г. утверждён государственный гимн Республики Узбекистан
  • 1 июля 1994 г. введена национальная валюта

Согласно Конституции, Узбекистан — правовое демократическое государство. Глава государства — президент. Высшим государственным представительным органом является Олий Мажлис Республики Узбекистан, осуществляющий законодательную власть. Олий Мажлис Республики Узбекистан состоит из двух палат — законодательная палата (нижняя палата) и Сенат (верхняя палата) (Конституция Республики Узбекистан, гл. 18, ст. 76)

Бессменный президент Республики Узбекистан — Ислам Абдуганиевич Каримов

Политические партии

  • 1991 г.- Народно-демократическая партия Узбекистана (НДПУ) — преемник Компартии Узбекистана
  • 1995 г.- Социал-демократическая партия «Адолат»
  • 1995 г.- Социал-демократическая партия «Миллий тикланиш»
  • 2000 г.- Национально-демократическая партия «Фидокорлар» (в начале 2008 г. политические партии «Миллий тикланиш» и «Фидокорлар» объявили о слиянии в одну партии под названием «Миллий тикланиш»)
  • 2003 г.- Либерал-демократическая партия Узбекистана (УзЛиДеП)
  • 2008 г.- Общественное объединение «Экологическое движение Узбекистана»

По итогам выборов 26 декабря 2004 года в парламент вошли ЛДПУ, НДПУ, «Фидокорлар», «Адолат», «Миллий тикланиш».

В Узбекистан на своём авто. Специфика прохождения границы

Если вы собрались в Узбекистан на своём авто, то будьте готовы к определённой специфике прохождения границы этой страны.

Досмотр автомобиля и личных вещей при въезде в Узбекистан очень тщательный.

В Узбекистан на своём авто. КПП Тажен - Каракалпакия

  1. Все вещи из автомобиля попросят выгрузить для досмотра. Часть из них нужно будет пронести через ленту с просвечиванием.
  2. Все носители информации (флэшки, ноутбук) — будут просмотрены сотрудниками КПП.  У Дранки было несколько флэшек с музыкой в авто и ноутбук в багаже. Все флэшки просмотрели на своём компьютере сотрудники КПП. А ноутбук попросили включить. Он также был просмотрен погранично-таможенной службой.
  3.  Из-за  тщательности досмотра очередь на границе движется очень медленно! Оформление деклараций, свойственная этому региону неспешная работа людей обличённых определёнными полномочиями, а также «нормальная» азиатская беспорядочность и хаотичность в работе государственных служб — всё это не добавляет времени прохождения границы.

И да, в Узбекистане очень серьёзный контроль к ввозу в страну материалов экстремистской  религиозной направленности, а также, содержащих в себе пропаганду насилия, распространения порнографии и подрыва политического устройства республики. Потому, так тщательно просматривают все носители информации на границе.

Очереди, очереди, очереди. Машин много. Можно сутки простоять на границе. Можно меньше. А можно простоять несколько дней. Тут, как повезёт!

МАПП Тажен — Каракалпакия. Граница Казахстан — Узбекистан

Немного подробностей про прохождение границы Казахстан — Узбекистан

Читать…

Здесь, ниже, описано в краткой форме, как проходил эту границу Дранки. А можно ещё  вот здесь (в одной из глав о его путешествии в Узбекистан):

Путешествие в Узбекистан. Граница Казахстан – Узбекистан. КПП Тажен – Каракалпакия. Часть седьмая. Архистатическая

Итак.

Дранки проходил границу Казахстан — Узбекистан МАПП Тажен — Каракалпакия сутки. (Пункт пропуска работает только в светлое время дня).

Подъехали к границе Казахстан-Узбекистан вечером. Вечер и ночь  прошли  в ожидании открытия границы. Из-за того, что на МАПП Узбекистана не было электричества днём — казахская сторона не пропускала накануне автотранспорт. И скопилась огромная очередь машин у границы.

В колонне из легковых авто заняли очередь. Стояли мёртво. Очередь не двигалась совсем. Стемнело — и МАПП-ы двух границ закрыты до утра.

Ни каких удобств и инфраструктуры здесь, у границы — нет. Кроме одной шайханы. Туалет, душ и подобное — не для этих мест. Кругом степь и полупустыня. Все удобства — в степи.

На фото ниже — колонны машин перед казахским МАПП.

В Узбекистан на авто. КПП Тажен - Каракалпакия

Очередь на границе. В Узбекистан на авто. КПП Тажен - Каракалпакия

Шайхана:

В Узбекистан на авто. КПП Тажен - Каракалпакия

Утром начали пускать на КПП Казахстана. МАПП Тажен (граница Казахстана) — прошли за пару часов. Выехали на нейтральную территорию между границами. Нейтралка представляет собой загон в пустыне, огороженный бетонными блоками и заборами из сеток.

В Узбекистан на авто. КПП Тажен -Каракалпакия

Весь световой день с раннего утра до позднего вечера простояли на нейтральной территории. Перед КПП Узбекистана

Лето, жара, песок, пыль, теснота. Тесная очередь из двух потоков. Грузовые машины и легковые — очереди отдельные. Между колоннами, мёртво стоящими в очереди без движения — узкие проходы. Очень тесно. Ощущение, что ты — в тюрьме.

Жарко. Кондиционер не включали. За сутки спалили бы весь бак. Экономили. (Знали, что в Узбекистане проблема с бензином). Стояли с открытыми дверями. Весь салон за сутки стояния  в белой муке песка из пустыни. Лобовое стекло от палящего солнца закрыли туристическими пенками. Духота кругом. Воздух — как горячий кисель. Густой и вязкий.

В Узбекистан на авто. КПП Тажен -Каракалпакия

На нейтралке — также удобств и инфраструктуры ни какой. Если было нужно, просили казахских пограничников пустить на их КПП.  Пускали. В отличии от узбекских стражей границы. Эти — ни в какую не соглашались впускать на свой КПП.

Через сетки КПП на нейтралку пролезают торговцы со стороны Узбекистана. Идёт бойкая торговля прохладительными напитками, мороженым, пирожками и прочей снедью. За очень «хорошие» цены. Дранки покупал холодную воду и мороженое.

В нейтральной зоне появятся первые менялы. Они  будут предлагать обменять рубли и валюту на узбекские сумы. Курс у менял выше официального, но сильно ниже общепринятого «чёрного». Но даже по этому, заниженному, лучше поменять какую-то сумму. Тогда всё, что хотите купить у торговцев за узбекские сумы — станет более «дружественным» по цене.

В Узбекистан на авто. КПП Тажен -Каракалпакия

Очередь движется очень медленно. Один автомобиль в час. Не больше.

В Узбекистан на авто. КПП Тажен - Каракалпакия

Дранки с Детёнышем были готовы к длительному переходу границы. На всякий случай отводилось на прохождение границы Казахстан — Узбекистан  — трое суток. (Наслышаны были и о больших сроках в сезон). Но прошли за сутки. С собой газовая плитка, походная посуда, три бутыли по 5 л воды, 22 литровый контейнер- автомобильный холодильник. Фрукты, овощи фаст-фуд и проч. В общем были готовы по полной. Но Дранки в любое путешествие готовится очень тщательно. Нам не привыкать.

Потому — перенесли сутки ожидания в пустыне очень спокойно.

Песок в машине:

В Узбекистан на авто. КПП Тажен - Каракалпакия

В Узбекистан на своём авто. КПП Тажен. Прохождение таможни и границы. Резюме

Про то, как прошли границу Узбекистана, Дранки описал выше. Прошли за пару часов. С досмотром всех вещей, с выгрузкой их из машины, с просвечиванием части сумок на ленте досмотра. Заполнили все декларации . Получили штампы…и вуа-ля! Мы в Узбекистане!

P.S. Проходя границы в другие страны, Дранки часто раньше возмущался, что можно было простоять по 5-6 часов. Если случалось подобное. После Казахско -Узбекской границы Тажен — Каракалпакия — все эти ожидания выглядят детским лепетом.

Но! На вопрос, стоит ли ехать в Узбекистан на своём авто и в Среднюю Азию, если там такая граница и много разной не «нашей», своеобразной специфики Дранки ответит: Стоит!

Детёныш с Дранки в этом вопросе теперь солидарен! Средняя Азия — удивительный регион, в который обязательно нужно ехать. Даже если есть определённые трудности. Все они померкнут перед колоритом, атмосферой и духом этого удивительного региона.

P.S. P.S.

В Узбекистан на своём авто. Выезд из страны через МАПП Яллама — Б. Конысбаева. Граница Узбекистан — Казахстан

Дранки проехал весь Узбекистан с запад на восток и выезжал из этой страны у Ташкента через МАПП Яллама — Б. Конысбаева.

Здесь, особых подробностей (про этот МАПП) — не будет. И описывать особо нечего. Видимо, возле столицы, Ташкента — порядка больше. Чем в Каракалпакии. На самом западе Узбекистана.

МАПП Яллама — Б. Конысбаева прошли буквально часа за четыре. Причём, больше времени ушло на бесцельное стояние на самой узбекской границе. Перед шлагбаумом. Фура перегородила дорогу. Сломалась.  И узбекские пограничники и таможенники часа полтора-два выясняли с водителем, как фуру убрать с дороги. Ну, и на казахском КПП машину Дранки загоняли в спецбокс, где полностью просвечивали рентгеном. Как все автомашины в тот день. Включая фуры.

По поводу поборов, взяток и подобного

Ничего ни на одной границе у Дранки не пытались выторговать таможенники и погранцы. Ни казахи, ни узбеки. И не требовали о чём-то «договариваться». Даже и намёков не было. За исключением узбекского пограничника на КПП Яллама, который тихо и не очень уверенно, глядя в пол спросил:  «Нет чего от души? На память».  Дранки ответил:  «У нас так в России не принято! Чтобы гость что-то дарил»… Ответ этот пограничника удовлетворил.  На сим, вопросы закончились.

Страховка на авто

После прохождения КПП и въезда в Узбекистан — нужно оформить местную страховку на авто. Грин карта, которую россияне оформляют для выезда в европейские страны и входящие в международную систему «Green Card» — для Узбекистана не подойдёт.  Республика — в эту страховую систему не входит.

Дранки приобрёл страховку сразу на выезде с КПП Узбекистана. Рядом с границей  находятся вагончики страховщиков. А сама страховка на две недели обошлась примерно в 350 рублей.

Стоят ли с радарами и как гаишники относятся к иностранцам?

Радарят, но только днём. За всю поездку видели патрули у обочин раз десять, но гораздо больше встречаются картонные дурилки. Пиликающий антирадар позволял держать нужную скорость, и нас ни разу за превышение не тормознули. Встречные машины тоже, кстати, предупреждают о засаде, как и у нас, моргнув дальним.

Что нужно знать для поездки в Узбекистан на машине?Ночью у придорожных макетов включаются маячки — привлекает внимание и заставляет сбросить скорость интуитивно

Гаишники в Узбекистане суровы. Но если раньше они стояли за каждым кустом и докапывались до любой ерунды, сегодня всё иначе. Нас остановили всего один раз для проверки документов на трассе перед Ферганой. Инспектор бегло глянул бумаги, понял, что мы приезжие, и пожелал: «Оқ йўл!» (счастливого пути с узб.). Постов почти нет, хотя раньше были на въезде в каждую область и областной центр. На дорогах они остались в нескольких областях по одному, но свободно проезжались даже без знака STOP.

Что нужно знать для поездки в Узбекистан на машине?Пост по дороге в Карши

К иностранцам относятся хорошо. Туризм — одно из ключевых направлений Узбекистана, но испытывать нервы людей в форме я бы не рекомендовал. Если нарушение несерьёзное, не накаляйте обстановку, попробуйте смягчить разговор. Возможно, отделаетесь предупреждением и сдержанной улыбкой инспектора.

В министерстве обороны дали комментарий по поводу золотых ручек

Мы ранее сообщали, что министерство обороны Узбекистана планирует приобрести золотые ручки. На покупку двух ручек было выделено 30 млн…

1623327190_1623325653_umirzhon.jpg

Административно-территориальное деление

Карта административно-территориального деления Узбекистана

Основная статья: Административное деление Узбекистана.

Республика Узбекистан состоит из областей (узб.: viloyat), районов, городов, аулов и Республики Каракалпакстан. Столица Узбекистана — Ташкент.

  • Андижанская область
  • Бухарская область
  • Ферганская область
  • Джизакская область
  • Наманганская область
  • Навоийская область
  • Кашкадарьинская область
  • Самаркандская область
  • Сырдарьинская область
  • Сурхандарьинская область
  • Ташкентская область
  • Хорезмская область
  • Республика Каракалпакстан

Как подготовиться к путешествию в Китай?

Если продолжите листать, то перейдете на страницу

с невероятными историями о поездках по местам своих родителей и бабушек. Пустыня Гоби, общение со Львом Толстым и поиски семейной реликвии

.

Экономика

Основная статья: Экономика Узбекистана

1000

сум

 — самая крупная банкнота национальной валюты Узбекистана. Снизу лицевая сторона

Преимущества: золото. Развитый рынок хлопка. Значительные нетронутые запасы нефти и газа. Текущая добыча газа вносит решающий вклад в производство электроэнергии. Опыт производства с/х машин; единственный в Центральной Азии авиастроительный завод. В городе Асака находится крупный завод «GM Узбекистан», выпускающий автомобили под маркой Chevrolet.

Слабые стороны: зависимость от импорта зерновых, внутреннее производство покрывает лишь 25 % потребности. Недостаточное реформирование экономики. Высокая инфляция (в 2004 г. 23 %). Экологически вредная система орошения хлопковых полей. В структуре ВВП значителен вес сельского хозяйства — 38 %, 26 % приходится на промышленность, 36 % на сферу услуг. За 9 месяцев 2007 ВВП вырос на 9,8 %. По итогам 2008 года страна занимает третье место в мире по экспорту и шестое место по производству хлопка[7] .

  • производство промышленной продукции в Узбекистане в январе-сентябре 2007 г. увеличилось на 11,9 %
  • продукции сельского хозяйства — на 3,5 %.
  • объём строительных работ вырос на 20,4 %,
  • объём платных услуг — на 25,2 %,
  • розничный товарооборот — на 18,4 %. Прогноз роста ВВП на 2007 г. республики в начале года был запланирован на уровне 7,7 %. Объём промышленного производства предполагается увеличить на 7,8 % по сравнению с 2006 годом, сельхозпроизводство — на 4,5 %, капитальные вложения — на 8,1 % при инфляции, не превышающей 5-7 %. В 2006 году ВВП Узбекистана вырос на 7,3 %, промпроизводство — на 10,8 %, сельхозпроизводство — на 6,2 %. Инфляция составила 6,8 %. Ввозит преимущественно промышленное оборудование и технику, а также продукты питания, металлы и химикалии. Объём экспорта в 2004 составил 3,7 млрд долл., импорта — 2,8 млрд долл.
  • 44 % трудоспособного населения заняты в сельском хозяйстве
  • 20 % — в промышленности
  • 36 % — в сфере услуг.

Важнейшей сельскохозяйственной продукцией Узбекистана, помимо хлопка, являются фрукты, овощи и зерно (пшеница, рис и кукуруза).

Основными энергетическими ресурсами государства являются природный газ (доказанные запасы до 2 трлн м³, в том числе крупные Шуртанское — 0,5 трлн м³ и Аланское — 0,2 трлн м³ месторождения, разведано крупное месторождение Урга с запасами до 1,5 трлн м³), уголь (Ангренское месторождение с запасами до 1,9 млрд т бурого угля), запасы урановых руд (общие до 230 тыс. т. урана, в том числе крупнейшее — Учкудукское месторождение) и гидроэнергия (рек Чирчик, Ахангаран (Ангрен), Сурхандарья и множества малых).

Узбекистан экспортирует хлопок, золото, природный газ, минеральные удобрения, металлы, продукцию текстильной и пищевой промышленности, автомобили.

Почему не стоит ездить за городом в ночное время?

Криминальная обстановка ни при чём. В этом смысле всё хорошо, и о разбоях на трассе никто из местных вспомнить не смог. Даже в 90-х тут было спокойно.

Дело в другом: состояние знаков и разметки в Узбекистане оставляет желать лучшего. В Ташкенте ещё ничего, а вот за его пределами… Их плохо видно даже днём, а уж в тёмное время тем более. Знаки, которые хоть что-то отражают в свете фар, явно были выпущены лет этак 30 назад, и краска на них пожухла и частично облетела. Большая часть явно сделана в кустарных условиях, не имеет отражающего покрытия и плохо читается. Из-за этого высок риск не заметить ограничения скорости или запрещающий знак. Разметка — такая же история. Видно, что её иногда обновляют, но она не обладает отражающими свойствами и довольно быстро стирается — более-менее видно только днём. Риск оказаться на встречке ночью возрастает в разы.

Что нужно знать для поездки в Узбекистан на машине?

Дорожные знаки оставляют желать лучшего — ночью такой знак рассмотреть будет сложно

Также по дорогам ползает немало сельхозтехники, часть которой может быть без рабочих фонарей и катафотов, или старьёвщиков с набитыми прицепами в левом ряду.

Что нужно знать для поездки в Узбекистан на машине?

Видео: Певец Джасур Умиров вышел на свободу

Мы ранее сообщали, что певец Джасур Умиров осуждён на 5 лет. Артист был отправлен за решетку по обвинению в изнасиловании…

1623326343_0-1623321759-yuliana-post-material.jpeg

Население

Население — около 27 555 300 человек (на 1 января 2009), из них 37 % — городское и 63 % — сельское.[8] Средняя плотность населения 59,4 чел. на 1 кв. км. По числу жителей Узбекистан занимает третье место среди стран СНГ, после Российской Федерации и Украины. Однако в отличие от них в Узбекистане регистрируются высокий уровень рождаемости и положительный прирост населения. В республике насчитывается 120 городов и 115 городских посёлков, в них, в общей сложности, проживает около 9,4 млн чел. или немногим более 37 % всего населения.

Национальный состав населения в %

  • 80.0 Узбеки
  • 4.9 Таджики
  • 3.8 Русские
  • 3.6 Казахи
  • 2.2 Каракалпаки
  • 2.1 Другие нации
  • 1.0 Татары
  • 0.9 Киргизы
  • 0.6 Туркмены
  • 0.6 Корейцы

Махалля

Махалля — система народного самоуправления. Согласно указу президента республики от 1998 года начали возрождаться махаллинские комитеты и махаллинские советы, функция которых связана с контролем за социальной защитой и социальным обеспечением наиболее бедных слоев населения в отдельно взятом микрорайоне.

Самарканд – жемчужина востока

Для любого, кто путешествует на автомобиле, приятной неожиданностью станет качество дорог в Узбекистане. Они отвечают всем современным требованиям и стандартам, ведь немаловажной отраслью экономики Узбекистана является туристический бизнес. А одной из ярчайших жемчужин в короне востока принято считать Самарканд.

Издревле Самарканд, тогда еще Согдиана, считался просветительской столицей Востока. Многочисленные древние медресе – Улугбека (в нем в свое время обучалась сотня студентов), Тиляля-Кари, Шердор – служат тому доказательством. Так же, как и останки строения обсерватории Улугбека. А чему удивляться, если через Самарканд проходил Великий Шелковый путь. И культурные и научные достижения Европы и Древнего Востока привозились сюда на спинах двугорбых верблюдов, оставляя свой след в культуре и в архитектуре этого города.

Проходя по улицам Самарканда, вы словно пересекаете некий временной барьер, мгновенно погружаясь в атмосферу древнего Востока. И перед вашим внутренним взором проходят великие взлеты и падения этого прекрасного города. Архитектурные шедевры встречаются тут на каждом шагу. Мавзолеи великих ханов и завоевателей – Ходжа Абду Дарун, Ходжа Даниер (мавзолей святого Даниила) и самый прекрасный и почитаемый – Биби Ханум. Если верить древним легендам, его велела построить красавица Биби-ханум в честь своего мужа, в подарок к его возвращению из военного похода, а ценой за возведение этого величественного сооружения архитектор назначил поцелуй любимой жены хана. Величественно возвышаются над городом мечети. Интересен и деловой центр Чорсу. Каждая улочка, каждый перекресток здесь дышит историей. Многочисленные гиды, которых можно нанять прямо на площади Регистан, с удовольствием поведают вам множество легенд и сказок, передающихся из уст в уста.

путешествие в узбекистан на автомобиле

Культура

Основная статья: Культура Узбекистана

См. Узбекская народная поэзия, Узбекская литература

ПДД и особенности путешествия на автомобиле по Узбекистану

Республика Узбекистан — одна из немногих стран, где разрешённый скоростной режим несколько выше, чем в других странах.

Узбекистан. Дорога.

Читать…

До сегодняшнего дня в Узбекистане разрешённый скоростной режим для легкового автотранспорта такой:

В населённых пунктах до 70 км/ч

Вне населённых пунктах — 100 км/ч

Власти республики рассматривают вариант о снижении порога разрешённой скорости.

Пассажиры и водитель должны быть пристёгнуты ремнями безопасности.

Постоянный включённый ближний свет или габаритные огни днём — не обязательны.

За разговоры водителя по телефону во время движения — штраф.

В общем, кроме скоростного режима, всё как везде.

Специфика автопутешествия по дорогам Узбекистана. И про местное ГиБДД

Узбекистан, наверное, единственная страна, где сотрудник полиции первым делом протянет вам руку поздороваться и спросит:  «Как дела, брат?».

Ни каких  вымогательств или «разводов» на дорогах по Узбекистану — Дранки не встретил.

Есть только стационарные посты ДПС, которые расположены примерно в 50-100 км друг от друга. На которых останавливали и спросив о регистрации, проверив документы и задав пару вопросов о том, куда держим путь — записывали данные по авто в свои бумажные талмуды-книги. Останавливали не на каждом посту.  Когда как.

Два эпизода только было, которые можно отнести к  «неофициальному» общению.

Первый:

Глубокой ночью, после пересечения границы и сразу после въезда в Узбекистан. В Каракалпакии. Самый первый пост местного ГиБДД. Попросили пройти в помещение поста с документами, долго расспрашивали нет ли с собой водки и супа в пакетиках(!!!)  и спросили дать чего «от души». Но Дранки сказал, что это не очень красиво выпрашивать у гостя подарки.  Да и водки и супа, дескать — не держим.  Гайцы местные, выслушав Дранки, вздохнув, и отпустили на все четыре стороны.

Случай второй:

Произошёл уже в самый последний день. Уже ехали на выезд из страны. На КПП Яллама, что у Ташкента.

На выезде из города тормознули у поста, и, как обычно, попросили пройти с документами в будку КПП. Записав в талмуд все данные, ДПС-ник скрутил бумажный кулёк(!!!), попросив в него… дунуть. Использовал, видимо, это — как алко-тестер. Потом, понюхав из кулька, спросил.

— Кажется, что-то запах резковат! Не выпивали вчера? Нет?

— Вам, показалось. Я — не пью! — ответил я. На этом разговор и окончился. И мы поехали  дальше.

Так что, всё чинно и мирно. Как и везде.

Собираясь в Узбекистан на своём авто вы будете точно заметны на дороге, если у вас не белый Шевроле или Дэу. И вот почему

Узбекистан — это царство «Шевроле» и «Дэу». В этой стране марки этих машин собирают. Поэтому, преимущественно на дорогах присутствуют автомобили  этих производителей.  В основном — белого цвета. Белый цвет авто, в Узбекистане — главенствует.

Самарканд. Узбекистан. Белые Шевроле и Дэу

Можно ли ездить с тонировкой?

С 1 августа 2018 года можно. Для въезда в Узбекистан на тонированной машине (только задние стёкла, передние боковые и лобовое запрещены, как и у нас) на границе необходимо заплатить пошлину $15.

Религия

По официальным данным — мусульмане — 88 % (в основном сунниты), православные — 9 %.[9] Всего в стране зарегистрированно 16 религиозных конфессий.

Конституция Республики Узбекистан декларирует свободу совести для всех. По Конституции каждый имеет право исповедовать любую религию или не исповедовать никакой. Также недопустимо принудительное насаждение религиозных взглядов.[10]

Однако, есть данные, что свобода совести в Узбекистане нарушается. Например, госдепартаментом США Узбекистан отнесён к списку стран, «вызывающих особую озабоченность» состоянием свободы совести.[11]

Посольство Узбекистана в Москве

Адрес: пер. Погорельский, 12
Москва, 119017

Тел.: +7 499 230-00-78

E-mail: info@uzembassy.ru

Сайт: uzembassy.ru

Напоследок, обязательно посмотрите видео с канала «Орел и Решка» о столице Узбекистана — Ташкенте:

См. также

  • Лидеры Узбекистана
  • Христианство в Узбекистане
  • Транспорт в Узбекистане
  • Туризм в Узбекистане
  • Достопримечательности Узбекистана
  • Вооружённый мятеж в Узбекистане (2005)

Где остановиться в Ташкенте

booking_55.png

Компания

Booking.com

предлагает к бронированию

более 310 отелей Ташкента

.Вы сможете подобрать отель, используя разнообразные фильтры: звездность отеля, тип отеля (отель, апартаменты, вилла, хостел и т.д.), стоимость, расположение отеля, оценки людей, посетивших отель, наличие Wi-Fi и многое другое.

Перейти в сервис подбора и бронирования отеля в Ташкенте

.

Последние забронированные отели в Ташкенте

2.gif

Про кафешки у дороги и алкоголь

Поесть наваристую шурпу, горячий плов, самсу и шашлык можно во всех городах Узбекистана. По трассе маленьких кафешек тоже хватает, но позаботьтесь о гигиене. Блюда будут только что приготовленными и вкусными, а вот тарелки, вилки вымыты плохо. Если ваш желудок слабоват, то лучше питаться в городских заведениях.

Что нужно знать для поездки в Узбекистан на машине?

Как с алкоголем? В Ферганской долине всё сложно. Тут практически не пьют, и чтобы найти ликёро-водочный магазин, придётся напрячься. В супермаркетах и продуктовых ларьках продажа спиртного в Узбекистане под запретом. В ресторанах и кафе тоже в меню горячительного может не быть, употребление спиртного иногда запрещено даже в гостиницах.

Что нужно знать для поездки в Узбекистан на машине?Центр Ферганы — чисто, аккуратно, красиво

Что касается Ташкента и далее на запад, то всё гораздо проще. В столице много модных ресторанов и баров с широким выбором выпивки. В Самарканде стоит пивоваренный завод. По дороге в Бухару в кафе официант к жареной рыбе по умолчанию поставит запотевшую бутылку водки и удивится, что вы от неё отказались. Да, ещё один узбекский контраст!

Само собой, за руль под градусом нельзя. Всё, что покажет выше нуля, приравнивается к опьянению — права изымаются, машина на штрафстоянку, грозит большой штраф. Кстати, про штрафы.

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...