Почему в пассажирских самолетах нет парашютов — Рамблер/путешествия

Почему в пассажирских самолетах нет парашютов: экономические и технические причины. Катапультируемые капсулы, многокупольные парашюты и другие средства, повышающие безопасность авиаперелетов.

Причины, по которым пассажирам не выдают парашюты

Демонстрация аварийно-спасательного оборудования  Источник изображения:  youtube.comДемонстрация аварийно-спасательного оборудования Источник изображения: youtube.com

Демонстрация аварийно-спасательного оборудования Источник изображения: youtube.com

Непосредственно перед полетом стюардессы в обязательном порядке рассказывают как правильно воспользоваться кислородной маской, показывают где запрятан спасательный жилет и как он применяется. А про парашюты не произносится ни слова, просто потому, что их нет на борту.

Итак, причины отсутствия парашютов для пассажиров:

Большинство аварий происходит во время взлета или посадки

Большинство аварий самолетов происходит во время взлета или посадки. Источник изображения: pngtree.comБольшинство аварий самолетов происходит во время взлета или посадки. Источник изображения: pngtree.com

Большинство аварий самолетов происходит во время взлета или посадки. Источник изображения: pngtree.com

Самыми опасными для самолета являются процедуры взлета и посадки. Именно в этих ситуациях происходит 60% аварий самолетов, причем фактически в момент аварии летательный аппарат находится на земле. Парашют в такой ситуации бессмысленен – прыгать-то все равно некуда. Даже если после взлета воздушное судно успеет набрать небольшую высоту, средство спасения все равно оказывается ненужным. В том фантастическом случае, когда пассажир с парашютом сможет покинуть терпящий бедствие самолет, купол его парашюта не успеет раскрыться, а удар о землю наверняка будет смертельным, так как его не смягчит корпус самолета, как это происходит при жесткой посадке.

Аргумент второй

Хотя 40% аварий самолетов и происходит в воздухе, но и там парашют практически бесполезен, правда здесь вступают в действия законы физики и психологии, а также определенные навыки. На самом деле правильно надеть и закрепить парашют дело непростое. Чтобы обучить этому нескольких минут отведенных стюардессе на инструктаж явно недостаточно, здесь время измеряется часами. Теперь представьте охваченный паникой салон самолета. Даже если в нем случайно окажется человек, умеющий правильно надевать парашют и прыгать с самолета, его шансы все сделать правильно – пробиться к месту для выпрыгивания и правильно прыгнуть с последующим безопасным приземлением стремятся к нулю.

Источник изображения: wikimedia.orgИсточник изображения: wikimedia.org

Источник изображения: wikimedia.org

В пассажирских самолетах относительно безопасно можно совершить прыжок исключительно хвоста фюзеляжа, иначе размажет о крыло самолета, сами же проходы узкие и паника не даст возможности к ним пробиться. Между тем, самолеты рушатся с небес быстро, бОльшая часть людей просто не смогут проложить себе путь к попытке спасения. Сидеть в кресле при ударе о землю безопаснее, чем стоять в переполненном проходе.


Третий фактор: крейсерская скорость и высота полета пассажирских самолетов

Современные самолеты совершенно непохожи на аэропланы Первой мировой войны и даже истребители Второй мировой войны. Те истребители летали на скорости порядка 500 км/ч, и это практически предельная скорость, которую может выдержать человек без специального кресла для катапультирования. С этих истребителей еще можно было прыгать, имея только парашют. Обычная скорость самолета в полете, так называемая крейсерская, находится в рамках 800-900 км/ч.

Источник изображения:www.wakfu.comИсточник изображения:www.wakfu.com

Источник изображения:www.wakfu.com

Если попытаться спрыгнуть с парашютом на такой скорости, то встречный поток воздуха буквально “размажет” человека.

Истребители Второй мировой войны преимущественно вели бой на высотах 5-6 километров. Дышать на этой высоте сложно, а выдержать перегрузки возникающие при виражах без кислородной маски и вовсе было практически невозможно. Но прыжок с парашютом с такой высоты совершить можно, воздуха маловато, однако продержаться человек сумеет. Пассажирский самолет почти все время летит на высоте 8-10 километров. Даже тренированный человек на подобной высоте не сможет выдержать без кислородного баллона.

На высоте 10 км температура воздуха за бортом самолета -50 °-60°С. Источник изображения: кадр из к/ф "Сияние".На высоте 10 км температура воздуха за бортом самолета -50 °-60°С. Источник изображения: кадр из к/ф “Сияние”.

На высоте 10 км температура воздуха за бортом самолета -50 °-60°С. Источник изображения: кадр из к/ф “Сияние”.

Высота полета приводит к еще одной беде – температура за бортом 50-60 ниже нуля по Цельсию. Выдержать подобный холод без меховых шуб нереально. Человек если и не замерзнет насмерть, то уж точно отморозит все что можно и нельзя.

Итак, совокупность указанных в этом пункте причин не оставляет людям шансов выжить при прыжке с парашютом с летящего самолета.

Экономическая причина

Перечисленные выше причины делают выдачу пассажирам парашюта бессмысленной, но аргументы авиакомпаний на них не исчерпываются. Есть еще и денежная причина.

Источник изображения: picsnaper.comИсточник изображения: picsnaper.com

Источник изображения: picsnaper.com

Стоимость провоза на борту багажа немаленькая, поэтому многие стараются ограничиваться ручной кладью. Однако вес парашюта не позволит пассажирам провозить вещи с собой, а на такое никто из клиентов не согласится. Можно, конечно, увеличить стоимость билета, включив в него и стоимость перевозки парашютов (себе в убыток авиакомпания возить ничего не будет!), но люди и так ищут билеты подешевле, на дорогих рейсах самолеты станут практически пустыми.

А еще парашюты просто банально стоят немалые деньги.

Как вы думаете, есть какой-нибудь способ спастись из самолета, терпящего крушение? Поделитесь вашим мнением в комментариях.

Парашют в самолете лишний?

Прежде всего принято считать, что пассажирский самолет — машина сверхпрочная и сверхнадежная. По статистике крушение воздушного транспорта происходит всего лишь в 1 случае из 20 миллионов перелетов, в то время как автомобильные аварии имеют счет 1 к 9200. Это и является одним из главных ответов на вопрос о том, почему в самолетах нет парашютов для пассажиров. Кроме того, существует и достаточное количество более конкретных и аргументированных возражений. Оснований для этого несколько, и они, безусловно, ясны тем, кто хоть когда-нибудь прыгал с парашютом или чисто теоретически знаком с механикой процесса.

Надежность самолета

Как бы часто ни пестрили новости об очередном крушении самолета, пассажирский самолет — машина весьма надежная. Статистические данные говорят, что вероятность погибнуть в ДТП, например, куда выше, чем в самолете: 1:5 000 против 1:11 000 000.

Первая причина того, почему в самолетах нет парашютов для пассажиров

По статистике более 60% крушений авиатранспорта происходит при посадке, взлете или наборе высоты — то есть на предельно малых высотах, когда парашют вообще бесполезен — он просто не успеет раскрыться, и вы «шлепнетесь» о землю вместе со спасительным рюкзаком. «Но ведь остальные 40% приходятся на аварии в воздухе, — скажете вы. — Так почему не дают парашюты в самолетах? Ведь это могло бы спасти хоть несколько жизней». Тут вступают в действие другие аргументы.

почему в пассажирских самолетах нет парашютов

Нежизнеспособные условия за бортом самолета

При стандартном наборе высоты температура за бортом составляет от 40 до 60°C, а кислорода практически нет, в таких условиях человеку не выжить даже с парашютом.

Могут ли помочь катапультируемые капсулы?

Катапультируемая капсула, спроектированная киевским инженером-конструктором Татаренко, в случае аварии покидает пределы борта за несколько секунд через отверстия в фюзеляже. Система была запатентована автором в 2010 году, однако для ее реализации необходимо переоборудовать большинство популярных моделей, таких как Airbus А330 и Boeing 747.

Для решения подобных задач потребуется более 10 лет и огромные инвестиции, которые в итоге ударят по кошелькам обычных пассажиров, сделав стоимость перелетов на порядок выше. Катапультируемые капсулы используются в военных самолетах вроде F-111, но экспериментальным путем доказано, что вероятность удачного спасения не превышает 50%.

Почему в самолетах нет парашютов?

Помимо вышеперечисленных есть и другие факторы, по которым самолеты не могут быть оборудованы данными видами спасательных средств.

Экономический аспект

Если авиакомпании оборудуют самолеты парашютами, то о дешевых авиабилетах путешественникам придется лишь мечтать. Во-первых, такие средства стоят очень дорого: от 700-1000 долларов за штуку. Помножим на количество пассажиров и получим затраты в несколько сотен тысяч долларов только на их закупку. Второй аспект – парашютам требуется постоянный техосмотр и периодическая переукладка. А для этого придется нанимать отельный штат специалистов. И, наконец, у любого парашюта есть срок годности и даже если он просто лежит, через несколько лет его придется менять. Все эти расходы лягут на плечи пассажиров.

Сколько будет весить самолет с парашютами

Вес спасательного парашюта в полной комплектации – около 15 килограмм. Если самолет рассчитан на 200 пассажиров, то вес самолета, укомплектованного спасательными средствами, возрастает на три тонны. Таким образом, авиакомпаниям придется либо снижать вместимость судна (на несколько десятков человек), либо в разы уменьшать нормативы провоза багажа пассажиров. А это опять же скажется на стоимости авиабилетов.

Кроме того, возникает вопрос: где размещать парашюты в салоне самолета? Если разместить их под сиденьями, то у пассажиров попросту не останется места для ног. Если на багажных полках над креслами – тогда некуда будет складывать ручную кладь.

Можно ли взять с собой парашют?

Теоретически да. Но на практике воспользоваться им вы все равно не сможете по вышеуказанным причинам. Кроме того, вес и габариты парашюта никак не подходят под параметры допустимой ручной клади, так что он попросту отправится в багажное отделение.

Резюмируя все вышесказанное: причин, по которым оборудовать самолеты парашютами не имеет смысла, довольно много. Во-первых, оборудование лайнера такими спасательными средствами – очень дорогое удовольствие, что неизбежно скажется на стоимости перевозок. Во-вторых, взлетная масса любого самолета ограничена: чтобы взять на борт парашюты, нужно будет отказаться от провоза багажа пассажиров. И, наконец, при наступлении чрезвычайной ситуации парашют вряд ли спасет пассажира как минимум потому, что выпрыгнуть из летящего на огромной высоте и с большой скоростью самолета, мягко говоря, — более чем опасное занятие.

Причина вторая

Скажите честно, сколько раз в жизни вы надевали парашют? Вероятнее всего, большинство ответит — ни разу. Это и есть еще одна причина — почему в самолетах нет парашютов. Дело в том, что среднестатистический пассажир просто неспособен с первого или даже со второго раза правильно надеть и закрепить парашют, тем более в условиях паники и нервозности. Причем если это утверждение верно для здоровых людей, крепких физически и морально, то что уж тут говорить о детях, пенсионерах, инвалидах или просто о пассажирах, легко поддающихся панике? Освоить такой «трюк» им не под силу априори.

Третий аргумент: почему в самолетах нет парашютов

Даже если предположить, что самолет не взлетит до тех пор, пока каждый пассажир не научится правильно пользоваться парашютом, ну, например, продавать билеты станут только тем, кто прошел специальные курсы, пришлось бы основательно переделать конструкцию многих воздушных суден.

почему в самолетах не выдают парашюты

Дело в том, что выпрыгнуть из самолета можно только из его задней, хвостовой части. В противном случае вы рискуете «шмякнуться» о крыло или попасть в двигатели, где человека моментально перекрутит в мелкую «лапшу». Конструкция же подавляющего большинства воздушных суден предусматривает довольно узкие проходы и недостаточное количество дверей для моментальной эвакуации большого количества пассажиров. Это является еще одной причиной того, почему в самолетах нет парашютов. Несложно представить, какая давка начнется в салоне падающего самолета. Кроме того, самолет падает очень быстро, и подавляющее число пассажиров просто не успеет добраться к выходам.

Как и где разместить парашюты?

Все, кто когда-либо летал на самолете, отлично понимают, что обычный пассажирский авиалайнер вряд ли сможет разместить всех людей и их ручную кладь. Напомним, что любой, даже самой простой парашют, будет занимать место столько же, сколько сумка на колесиках средних размеров. Соответственно, возникает вопрос, где это все сложить. В случае, если парашют расположить под каждым сидением, это будет означать отсутствие места для ног, либо же сидения не будут полностью раскладываться. В случае если дополнительный багаж размещать наверху, будет некуда положить свои личные вещи.

У страха глаза велики

Пассажирский самолёт – достаточно надёжная машина (рейтинг авиакомпаний по безопасности полетов представлен на нашем сайте). Согласно статистике, на земле в авариях люди гибнут гораздо чаще, чем в воздухе.

Для пассажиров, страдающих аэрофобией, были разработаны специальные тренинги, которые позволяют избавиться от страха перед полётом.

Оцените пост

1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд

Пока оценок нет

loading.gif

Загрузка…

Лишняя суета на борту

И наконец, наличие парашютов вызовет у многих пассажиров желание хвататься за них каждый раз, когда самолет попадает в зону турбулентности. Весь персонал самолета знает, что турбулентность никогда не бывает основной причиной авиакатастрофы. Тем не менее, это атмосферное явление вызывает ужас у большинства пассажиров. Желание паникеров подстраховаться при помощи громоздкого устройства создаст неудобства всему салону.

А вы бы чувствовали себя спокойнее, если бы на время полета выдавали парашют? Как вы переносите воздушные путешествия?

Пилоты не должны есть одно и то же и в одно время

Не совсем так. Они сидят в своей кабине: один берет вилку, второй — управление в обе руки. Работа серьезная, поэтому «вести» самолет, беседуя за парным стейком, нельзя.

Хоть еду и готовят в тот же день, что и загружают, но несварение и аллергия бывают у всех. Один пилот сможет справиться с управлением, но самолет придется посадить. Поэтому и морепродукты нашим пилотам не достаются, так как это сильный аллерген. А так они едят одно и то же.


Отходы из туалета авиалайнера летят в небо. Фото: Из личного архива

У самолета не два, а одно крыло!

Да, я не сошла с ума, так надо! Обычный пассажирский самолет имеет только одно крыло, которое установлено по обеим сторонам фюзеляжа. Безусловно, речь идет о современных летательных аппаратах. При создании первых самолетов еще не было сверхпрочных материалов, знаний не хватало, поэтому их делали с двумя крыльями. Все современные аппараты — монопланы (в переводе с греческого — «единственная плоскость»). Это значит, что их конструкция включает только одно крыло. Оно создает две плоскости справа и слева от фюзеляжа.


Почему самолёты летают, а крыльями не машут? Инфографика Подробнее

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...