Экспедиционные яхты: моторные яхты для дальних путешествий

VodaBereg размышляет, на какой парусной яхте стоит отправиться в кругосветное путешествие.

Размер: сколько футов нужно для счастья?

Определиться с размером лодки – задача не только крайне важная, но и крайне сложная. Легендарный мореплаватель, основатель World Cruising Club и крупнейшей трансатлантической регаты ARC Джимми Корнелл (Jimmy Cornell) считает, что именно на этом этапе совершаются самые серьезные ошибки.

Некоторые останавливают свой выбор на яхте, которая чересчур велика для их потребностей, слишком сложна в управлении небольшим экипажем и слишком дорога в эксплуатации и обслуживании. Важно понимать, что разница в, казалось бы незначительных, пяти – десяти футах длины в разы увеличивает счета за страховку, стоянку в маринах, запчасти и прочие затраты на содержание судна.

Что касается управления – электрические лебедки, закрутки парусов и носовые подруливающие устройства, конечно, упрощают задачу, но, делая выбор, задайте себе вопрос: сможете ли вы вдвоем, а, в случае необходимости, и в одиночку, справиться с этой лодкой в открытом море?

Но размер – это палка о двух концах, и в погоне за экономией многие владельцы в итоге остаются недовольными скромными размерами своей «избранницы». Не секрет, что долгое нахождение в замкнутом пространстве накаляет отношения между людьми, поэтому чем больше этого самого пространства будет у каждого из членов экипажа, тем спокойнее, комфортнее и безопаснее пройдет путешествие. При этом на борту должно быть еще достаточно места для хранения многочисленных запчастей и инструментов, парусов, топлива, воды и припасов.

Современные кругосветчики чаще всего останавливают свой выбор на лодках размером от 35 до 45 футов.

Минимальная длина обусловлена поведением лодки на открытой воде и, как следствие, желаемым уровнем комфорта и безопасности. А вот для управления яхтами свыше 50 футов уже одним-двумя людьми не обойтись, нужна целая команда.

Андрей Невзоров, который вдвоем с супругой обошел вокруг земного шара на 30-футовой яхте Delta, и сам построил экспедиционное судно для своей следующей кругосветки и жизни на нем, считает, что для двух человек оптимальный размер океанской яхты составляет 35-40 футов.

Также стоит учитывать, что при одинаковой длине лодки могут иметь разную ширину и форму корпуса. Выбирая яхту с большей шириной и максимально округлой формой по миделю, вы получаете дополнительный объем рундуков и жизненного пространства.

Куда ехать

Как и любое большое путешествие яхтинг следует планировать заранее и правильно выбрать место и время поездки. Самые доступные страны традиционно Турция, Греция и Черногория, неоднократно признанные лучшими в Европе яхтенными направлениями. Здесь развитая инфраструктура: в регионе много лодок, поэтому стоимость аренды невысокая, обилие недорогих марин и накатанных маршрутов, тёплые воды Средиземного, Адриатического и Эгейского морей. К тому же, в эти страны много бюджетных прямых рейсов, да и средний чек на рестораны, кафе и продукты немного ниже среднеевропейского.

Самые доступные страны для яхтинга — традиционно Турция, Греция и Черногория.

Christina O – яхта с историей

Возможно, она кое в чём проигрывает современным супер-яхтам, однако все они, вместе взятые, вряд ли смогут похвастаться таким количеством знаменитостей, ступавшим на их борт. В лучшие времена на ней проводились шикарные приёмы, гостями которых были Джон Кеннеди, Мэрилин Монро, Уинстон Черчилль, Грета Гарбо, Фрэнк Синатра, Элизабет Тейлор и множество других, не менее известных, людей.Kristina_O - одна из лучших яхт для кругосветного путешествия

Когда-то это был простой канадский фрегат, оставшийся без дела после Второй мировой войны. В 1954 году его купил греческий магнат, Аристотель Онассис, и превратил в одну из самых роскошных яхт мира, назвав в честь своей дочери, Кристины. На сегодняшний день стоимость судна составляет примерно 35 млн долларов.

  • Читайте также: Что такое ботель?

Large Keelboats

19933_th.gifWellcraft
Стеклопластиковые катера от 16 до 37 футов.

Общий план

Наша 40-ка футовая яхта напоминает плавучую дачку, где есть все для обычной жизни. В ней 2 изолированные каюты – большая кормовая и детская носовая, совмещенный с камбузом кубрик, рубка – она же кают-кампания – и два гальюна (туалета).

Верхний рисунок – вид сверху на палубу. Нижний – внутренняя планировка. Черным цветом обозначены кровати и диваны

5 ступенек трапа ведут из рубки в кокпит – место, где находится штурвал, рундуки-сидения, а в стояночной жизни еще и стол и складные кресла, оформляющие тот самый  “яхтинг” с журнальной картинки, где шампанское и пирожные какао и апельсины.

 .

Завтрак на летней террасе в кокпите

Привыкнув за пару месяцев к скромным размерам парусной яхты, перестаешь испытывать явные неудобства. Габаритные же преимущества начинаешь ценить, когда приходит пора делать уборку.

Удел немногих?

Многие из нас считают, что кругосветка на яхте – удел избранных, сильных, богатых или целеустремленных. Однако сейчас даже обычные семьи бросают вызов этому расхожему утверждению и отправляются в путешествие на парусной яхте вокруг света вместе с детьми без опытных сопровождающих.

А самым первым путешественником, в одиночку совершившим кругосветное плавание в 1895 году, был шотландец Джошуа Слокам. Он прошел под парусом 46 тыс. морских миль, обогнув земной шар по воде за три года. Россиянин Евгений Гвоздев совершил подобное путешествие почти сто лет спустя, выдвинувшись из порта Новороссийска и вернувшись туда же через 4 года. Он не был богатым человеком, сведущим в морских путешествиях, но его огромное желание позволило ему уже будучи пенсионером, дважды осуществить свою мечту. Его суда не были велики: 5,5 метров и 3,7 метра. Причем последнее он построил на балконе своей собственной квартиры. Но сколько незабываемых впечатлений подарили они своему хозяину!

Отправляться в путешествие в одиночку, с другом или семьей – выбор сугубо индивидуальный, главное, решиться на такой смелый поступок и приступить к выбору яхты для кругосветного путешествия.

2425-HT

Архив объявлений

Смотрите все объявления в архиве

Center Console

102307_th.jpgTes Yachts
Предлагаются яхты: TES 678 BT, TES 720 BT, футуристический TES МАСТЕР, Т. 32 МЕЧТАТЕЛЬ и новейшая модель TES 28 MAGNAM.W Компания заботится о том, чтобы яхты всегда отличались дизайном, эксплуатационными качествами и производительностью.

Sport Line

vikos21_08_th.jpg
Viko S 21

Длина: 6.5 м
Ширина: 2.5 м
Осадка: 1.2 м

s268_1_th.jpg
Viko S 26

Длина: 7.8 м
Ширина: 2.8 м
Осадка: 0.5 м

vikos22_03_65_th.jpg
Viko S 22

Длина: 8.1 м
Ширина: 2.5 м
Осадка: 0.36 м

2a_th.jpg
Viko S 30

Длина: 9.27 м
Ширина: 3.28 м
Осадка: 1.8 м

v_35_side_0_th.jpg
Viko S 35

Длина: 10.88 м
Ширина: 3.74 м
Осадка: 1.95 м

Рулевое управление

Согласно данным различных спасательных служб за последние 30 лет из-за проблем с рулевым управлением в открытом море было оставлено большее число лодок, чем по любой другой причине. Следовательно, нельзя пренебрегать значением руля при выборе яхты для кругосветного плавания.Если вы остановили свой выбор на лодке с коротким килем, то перо руля обязательно должно быть защищено скегом.

И независимо от типа киля и крепления пера руля нужно позаботиться о резервной системе рулевого управления, а лучше и не одной. Помимо аварийного румпеля, можно предусмотреть гидравлическую систему рулевого управления, а также систему на тросах – как это реализовано на Epsilon Андрея Невзорова.

«На случай отказа руля у нас есть плавучий якорь, который мы можем использовать для аварийного рулевого управления», — рассказывает о ремонте посреди океана шкипер крупнейшей трансатлантической регаты ARC Грэхем Уолкер (Graham Walker).

Стоянки

Цена стоянок различается в разных регионах и напрямую зависит от длины яхты. Цены в маринах часто указывают за 1 фут длины яхты в сутки.

Стоянка может оказаться бесплатной, если встать к причалу ресторана в Турции и там поужинать. А вот стоянка в марине в Монако может обойтись в 15 тысяч рублей в сутки. Учитывая длину моей яхты, среднемировая стоимость стоянки получилась 2000 рублей в сутки. 90% времени я или плыл, или стоял на якоре — за такую стоянку платить не надо.

2000 Р

в среднем я платил за стоянку

В маринах кругосветчики стоят редко: зачем вся эта суета, если можно встать на якорь в соседней укромной тихой бухте, а в марину приезжать на моторной резиновой лодке. Кроме того, якорная стоянка еще и бесплатна. А если встать недалеко от ресторанов или кафе, то на борту еще и интернет бесплатный появится после первого ужина на берегу.

Якорная стоянка на Гаити. Гаити считается небезопасной страной, но этот островок оказался локальным раем

Еда и вода

На яхте у меня была кухня с плитой, духовкой, холодильником и шкаф с запасом продуктов. Так что стоимость питания во время путешествия не особо отличалась от стоимости обычной потребительской корзины с поправкой на региональные цены. С этой точки зрения яхта — очень экономный способ передвижения.

На самом деле я тратил еще меньше денег благодаря рыбе, лобстерам, крабам, которых ловил. Рыбы в океане гигантское количество, она всегда свежая и разная на вкус. И, главное, это бесплатно. Подводная охота не требует лицензий и разрешений, хотя в некоторых странах и запрещена. Например, на Мальдивах за подводную охоту можно получить 7 лет тюрьмы. Но это скорее исключение, чем правило.

В джунглях, лесах и рощах растет много фруктов. В Европе, конечно, с этим посложнее, но в южных широтах разнообразие поражает.

Воду в большинстве случаев можно набрать бесплатно в маринах. На Тихоокеанских островах мы набирали чистейшую питьевую воду канистрами прямо из реки. А в азиатских странах уже приходилось платить за не самую качественную воду по 100—300 Р за кубометр.

Главный лайфхак разнообразного питания в путешествии — это бартер. Я делал так: час охотился на рыбу на прекрасном коралловом рифе, наслаждался плаванием, а потом отправлялся к туристам на соседние яхты. Важно не продавать им рыбу и не просить что-то конкретное, а просто предлагать поменяться на то, что не жалко.

Обмен всегда был в мою пользу: рыба мне ничего не стоила, а я за нее получал продукты и алкоголь. Мы очень радовались, когда на Кубе за большую связку рыбы нам отсыпали полведра картошки. На Кубе картошка — дефицит и стоит на рынке 5 $ за килограмм. Эту сделку я до сих пор считаю самой крутой за всю экспедицию.

Наполеон, пойманный где-то в центре Тихого океана. Очень вкусный: белое плотное мясо одинаково хорошо шло и в уху, и на сковородку Лобстеры, пойманные на Ямайке. Они селятся на мелководье коралловых рифов целыми колониями

Кокпит и место вахтенного

Защищенный кокпит добавит очков океанскому круизеру, однако нести вахту в непогоду будет куда приятнее из теплой сухой рубки с хорошим обзором. Этот момент можно учесть как при создании собственного проекта, так и при выборе серийной модели, обратив внимание на яхты с дек-салоном.

«Наличие рубки позволяет управлять яхтой изнутри. Если честно, я не знаю, как бы мы обходились без рубки, ибо в дождь и при волнении в переходе с детьми более-менее комфортно находиться только в ней» – рассказывает Марина Клочкова.

Возникли вопросы?

Заполните форму обратной связи, наши менеджеры свяжутся с вами!

Расположение двигателя

При выборе лодки можно легко упустить из виду такие важные моменты, как расположение двигателя и доступность основных технологических узлов: генератора, приводных ремней, стартера, насоса забортной воды, крыльчатки, инжекторов, топливного и масляного фильтров, воздухозаборника, трансмиссии, сальников. А ведь все оборудование требует регулярного техосмотра и обслуживания, не говоря уже о том, что может понадобиться их ремонт во время перехода.

Рангоут: одна или две мачты?

Многие бывалые мореплаватели считают, что в длительных переходах для управления яхтой небольшим экипажем предпочтительнее дробное парусное вооружение. Во-первых, вручную с двумя меньшими парусами справиться легче, чем с одним большим. Во-вторых, есть больше возможностей по изменению площади парусности, и соответственно легче подобрать комплект по погоде. Кроме того, распределение нагрузки на две мачты повышает запас прочности каждой из них.

Однако две мачты подразумевают больше такелажа и парусов, а вместе с ними больше расходов. При этом современные парусные ткани, закрутки и мощные электрические лебедки сегодня позволят легко управлять парусами практически любой площади.

В целом стоит понимать, что грамотно выбрать и подготовить лодку к кругосветному плаванию – это лишь полдела, не менее важно быть самому к этому готовым.

Сергей Морозов поделился своим мнением с ItBoat: «На мой взгляд, основной недостаток начинающих мореплавателей в том, что они не могут или не хотят честно ответить на два вопроса:

Зачем тебе это надо? Чего ты от этого хочешь и ждешь? Только честно. Хочешь ли ты быстрого пиара себя любимейшего? Или ты хочешь приключений и возможно заработков от спонсоров и рекламодателей? Или ты ищешь той настоящей свободы и независимости которое это действо может тебе дать? 

И, что важнее: готов ли ты там остаться? Да, именно – готов ли ты умереть в процессе реализации этой идеи? Ведь ни для кого не секрет, что многие ушли в море и больше не вернулись! 

Именно отсюда растут ноги некомпетентности и непрофессионализма начинающих моряков, что в итоге приведет к большому числу нелепых, неоправданных, трагичных смертей. 

А обойти вокруг света можно и на трехметровой яхте без двигателя, этому яркий пример две кругосветки Гвоздева и таких же, как он романтиков, а их история помнит и немало! Ведь в море все дело и вся ответственность лежит на вас, а не на яхте. Сломать или не справиться можно и с новой, заточенной под одиночное мореплавание лодкой. Все будет зависеть от вашего опыта и навыков и желания быть одним целым с этим Водным Миром, а не бороться с ним. 

Ведь победить его невозможно, можно лишь научиться играть по его правилам!»

Cruise

24777_th.gifSwan
Высококачественные и крепкие яхты, сочетающие в себе скорость и конкурентоспособность в гонках с комфортом и легкостью в управлении.

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...